#10 Stilstaan is geen optie
De zomer lijkt maar niet ten einde te komen. Meestal staan zulke lange zomerse periodes niet bekend om drukke agenda’s of grote, impactvolle besluiten. Soms denk ik dan stiekem: hopelijk komt er snel weer wat beweging. En beweging is precies waar ik benieuwd naar ben: hoe staat het eigenlijk met de grote buisleidingprojecten die voor ons van belang zijn?
Het kabinet is sinds 3 juni demissionair en handelt dus alleen die zaken af die niet door één van de partijen controversieel zijn verklaard. Gelukkig voor de industrie en onze bedrijfstak valt de Delta Rhine Corridor daar niet onder. Maar de vraag is: hoe gaat het eigenlijk met dit project?
Wie de officiële website van de Delta Rhine Corridor bezoekt, ziet dat de laatste update dateert van 18 maart 2024 met geplande realisatie in 2026. Sindsdien is het stil gebleven. Op de website van de RVO vinden we meer actuele informatie. Daar lezen we dat de oorspronkelijke Delta Rhine Corridor nu is opgedeeld in twee deelprojecten: DRC West en DRC Oost.
DRC West omvat een ondergrondse waterstofleiding van Rotterdam naar Boxtel, waar deze aansluit op het landelijke waterstofnetwerk. Deze leiding wordt samen met een CO₂-buisleiding onderzocht binnen één projectprocedure, waarvan de eerste fase op 5 september voor inspraak en participatie van start is gegaan. Mogelijke realisatie: 2032.
Vanwege deze vertraging wordt de bouw van de 1 GW-waterstoffabriek van Zeevonk op de Maasvlakte aangepast naar 500 MW. Het consortium geeft ook aan dat het niet langer financieel en economisch haalbaar is om het project conform de huidige vergunning te realiseren. DRC Oost onderzoekt de aanleg van een CO₂-buisleiding van Boxtel naar Venlo, met een mogelijke aansluiting naar Chemelot.
Mijn snelle conclusie: waar de initiële Delta Rhine Corridor nog één groot, integraal project was van nationaal belang met leidingen voor minimaal vier moleculen, is deze nu opgesplitst in twee afgebakende, semi-particuliere initiatieven. Waterstof is inmiddels onderdeel geworden van het nationale waterstofnetwerk, terwijl de CO₂-leiding zich nog in de onderzoeksfase bevindt. Laten we hopen dat er, ondanks de politieke stilstand, snel meer beweging komt in de realisatie, want stilstaan is voor de industrie en onze sector geen optie!
Gelukkig zie ik in andere projecten wél die gewenste beweging. Het laatste deel van de 32 kilometer lange waterstofleiding in Rotterdam is aan elkaar gelast; er komen elf nieuwe projecten met grote elektrolysers in Nederland die met subsidie duurzame waterstof gaan maken. Eén daarvan is Air Liquide, dat het definitieve investeringsbesluit nam voor een elektrolyser van 200 MW op de Maasvlakte. In Zeebrugge is de bouw gestart van de eerste groene waterstoffabriek van België en eind juli zijn de laatste meters van de Porthos-offshore pijpleiding op de Noordzeebodem gelegd.
Het laat zien dat, ondanks vertragingen en politieke onzekerheid, er bedrijven, projecten en mensen zijn die dóórpakken. Precies die energie en daadkracht hebben we nodig om de buisleidingmodaliteit toekomstbestendig te maken.
In deze nieuwsbrief lees je hoe wij vanuit LSNed zelf bijdragen aan beweging: van de afronding van het DOW-project en de start van de Evides-opjager tot ons gesprek tijdens het CEO-ontbijt over weerbare infrastructuur. Ook stellen we met trots twee nieuwe collega’s aan je voor.
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
September 2025
Om onze nieuwsbrief verder te lezen klik hier aanmelden voor de nieuwsbrief kan via info@lsned.nl.
#9 De energietransitie is geen project van morgen, maar van vandaag
Juist nu, nu het politieke landschap in beweging is en het kabinet recent is gevallen, is het belangrijk om koers te houden. De infrastructuur die nodig is om onze energievoorziening te verduurzamen, stopt immers niet bij politieke grenzen of kabinetsperiodes. Dat geldt in het bijzonder voor de buisleidingeninfrastructuur: de stille en onmisbare ruggengraat voor het veilig en efficiënt transport van bijvoorbeeld waterstof, CO₂, groen gas en warmte.
Terwijl beleid en besluitvorming door de val van het kabinet tijdelijk zullen vertragen, blijft het belang van beschikbare fysieke ruimte en integrale planning en ordening voor ondergrondse infrastructuur in buisleidingstroken onverminderd groot. Immers, de beschikbare ruimte in Nederland is beperkt en kent vaak meerdere claims.
Buisleidingenstraat Nederland (LSNed) wil met haar kennis, netwerk en jarenlange ervaring bijdragen aan de regie die nodig is om tot een toekomstbestendige, betrouwbare buisleidingenstructuur te komen. Dit vraagt om duidelijke keuzes, slimme ruimtelijke reserveringen en tijdige coördinatie.
Met projecten als de Delta Rhine Corridor en Porthos wordt nu al geïnvesteerd in de ondergrondse infrastructuur van de toekomst. Zij onderstrepen het belang van een robuuste en toekomstbestendige buisleidingeninfrastructuur ten behoeve van de transities. De voortgang van deze langjarige projecten vraagt samenwerking, maar bovenal continuïteit.
Juist in periodes van politieke onzekerheid is het essentieel om het grotere doel voor ogen te houden: het behalen van de klimaatdoelen, het waarborgen van leveringszekerheid, en het versterken van de concurrentiekracht van onze industrie. En dat vereist visie, lef en continuïteit.
Laten we daarom samen bouwen aan een ondergrondse infrastructuur die bestand is tegen politieke wind en klaar is voor een duurzame toekomst.
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
Juni 2025
Om onze nieuwsbrief verder te lezen klik hier aanmelden voor de nieuwsbrief kan via info@lsned.nl.
#8 Vooruitgang onder de grond
Hoewel het kabinet in de voorjaarsnota grote dossiers als klimaat en stikstof onbesproken heeft gelaten, bereiden wij ons samen met onze klanten en andere stakeholders wél voor op deze urgente opgaven. Elke meter buisleiding die wij ondergronds realiseren, brengt Nederland dichter bij een duurzame toekomst. Als onafhankelijk beheerder van de Buisleidingenstraat levert LSNed dagelijks slimme, veilige en toekomstbestendige ruimte voor het energietransport van morgen.
Samen met gemeenten, provincies en industrieclusters werken we aan een robuuste en toekomstgerichte invulling van buisleidingenstroken voor energie en grondstoffen. Zo zorgen we ervoor dat ook die schaarse ruimte optimaal wordt benut.
Naast de noodzakelijke aanleg van leidingen die bijdragen aan onze klimaatdoelstellingen, zoeken we ook op onze eigen Buisleidingenstraat actief naar mogelijkheden om bij te dragen aan het verbeteren van het klimaat en de biodiversiteit. Onze ambitie is helder: veilige en toekomstbestendige buisleidingentracés beheren die niet alleen economisch, maar ook maatschappelijk meerwaarde bieden.
In deze nieuwsbrief praten we u graag bij over onze nieuwste stappen. Van het afronden van grote projecten – zoals de vernieuwing van de elektrische installatie in de tunnel onder het Hollandsch Diep – tot innovatieve inspecties met satellietbeelden.
We kijken ook vooruit. In juli wordt de 7,9 kilometer lange Dow-leiding opgeleverd en tal van andere projecten staan op de planning voor realisatie. En op 12 juni gaan we tijdens de klantendag graag met u in gesprek over hoe we de ecologische waarde van onze stroken verder kunnen vergroten en het toezicht op de straat kunnen verbeteren.
Zet 12 juni alvast in uw agenda. Want de toekomst ligt onder ons en die maken we samen!
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
April 2025
Om onze nieuwsbrief verder te lezen klik hier aanmelden voor de nieuwsbrief kan via info@lsned.nl
#7 Cruciale rol van verschillende ministeries
Op initiatief van Marjolein Jansen, Directeur-Generaal Ruimtelijke Ordening, bracht op 9 oktober jongstleden een delegatie van verschillende ministeries een bezoek aan LSNed. Centraal tijdens dit werkbezoek stond de verdeling van verantwoordelijkheden tussen de ministeries met betrekking tot buisleidingen transport.
Dit onderwerp, dat onderdeel is van het Programma Energiehoofdstructuur (PEH), raakt de kern van wat wij bij LSNed belangrijk vinden: duidelijke verantwoordelijkheden en een stevige basis voor de toekomst van buisleidingen transport in Nederland.
De in het PEH aangekondigde vraag over de inzet van de Rijksoverheid zowel beleidsmatig, uitvoerend als toezichthoudend kwam met de aanwezige DG’s van IenW, KGG en RWS nadrukkelijk op tafel en dat gesprek is vooralsnog niet ten einde.
Het ministerie van BZK heeft via het PEH ruimtelijke reserveringen voor buisleidingen vastgelegd. Maar het juridisch borgen en handhaafbaar maken van deze stroken onder de Omgevingswet vereist meer duidelijkheid en actie. Tegelijkertijd blijven buisleidingstroken een onmisbare modaliteit naast lucht, weg en water, waarbij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het voortouw heeft, terwijl ook ministeries zoals EZK en Defensie gebruik maken van deze infrastructuur voor strategische projecten.
Bij LSNed pleiten we voor een krachtige en onafhankelijke uitvoeringsorganisatie met specialistische kennis van de onder- en bovengrond van onze tracés. Dit kan gerealiseerd worden door de oprichting van een agentschap óf door een uitbreiding van de wettelijke taak van LSNed. Alleen zo kunnen we de maatschappelijke en economische belangen van deze cruciale infrastructuur duurzaam en effectief waarborgen.
Wij kijken uit naar de verdere invulling van deze gesprekken en blijven een actieve rol spelen in het behartigen van dit essentiële dossier.
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
November 2024
Om onze nieuwsbrief verder te lezen klik hier aanmelden voor de nieuwsbrief kan via info@lsned.nl
#6 Quickscan 'Toekomstbestendige passage Hollandsch Diep Delta Rhine Corridor'
Het Hollandsch Diep vormt een belangrijk knelpunt voor het Delta Rhine Corridor (DRC) project. De bestaande leidingentunnel, onderdeel van de Buisleidingenstraat onder het Hollandsch Diep, nadert zijn maximale capaciteit.
Daarom hebben Rijkswaterstaat, als beheerder van het Hollandsch Diep, en LSNed, als beheerder van de huidige leidingentunnel, van de Minister van Infrastructuur en Waterstaat de opdracht gekregen om een QuickScan variantenstudie uit te voeren. Deze studie, uitgevoerd door Rotterdam Engineering, onderzoekt mogelijke toekomstbestendige oplossingen voor de kruising van de DRC met het Hollandsch Diep.
In de analyse zijn vier varianten voor de passage van het Hollandsch Diep uitgewerkt. Een cruciaal uitgangspunt was dat de oplossing voldoende ruimte biedt voor zowel huidige als toekomstige leidingen. Uit het onderzoek blijkt dat een combinatie van het bouwen van een nieuwe tunnel en het uitvoeren van horizontaal gestuurd boren de enige toekomstbestendige oplossing biedt. Echter, het succes van deze variant hangt sterk af van het tijdspad voor de bouw van de nieuwe tunnel in relatie tot de aanleg van de nieuwe leidingen.
Om verdere vertraging van het DRC project en andere essentiële kabels en leidingen voor de energie- en grondstoffentransitie te voorkomen, is het van groot belang dat de betrokken ministers van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en Klimaat en Groene Groei (KGG) snel besluiten nemen over de noodzakelijke vervolgopdrachten. Deze zijn nodig om later een goed onderbouwd investeringsbesluit te kunnen nemen.
Als het investeringsbesluit voor de tunnelbouw te lang op zich laat wachten, loopt de toekomstbestendige inrichting van de Buisleidingenstraat gevaar. Dit kan de vitale verbinding tussen de havens van Rotterdam, Moerdijk en Antwerpen negatief beïnvloeden. Het enige alternatief dat LSNed leidingeigenaren kan bieden, is het uitvoeren van HDD-boringen voor de leidingen die nu zijn geprognotiseerd. Dit zou betekenen dat er daarna geen ruimte meer is voor een nieuwe tunnel of aanvullende leidingen, waarbij het "first come, first served"-principe geldt.
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
September 2024
Om onze nieuwsbrief verder te lezen klik hier
#5 Programma Energiehoofdstructuur geeft zicht op klimaatneutraal Nederland in 2050
Voor het eerst in de geschiedenis van de Multimodaal Transport Expo, gehouden op 14 maart in Breda, is er op het hoofdpodium een verhaal verteld over buisleidingen. Multimodaal Transport Expo is dé plek waar transport en logistieke bedrijven uit zowel Nederland als Vlaanderen samenkomen. Dat Leidingenstraat Nederland (LSNed) daar is uitgenodigd om te vertellen over optimaal gebruik van buisleidingen voor transport zegt veel over de spannende tijden waarin we nu verkeren.
Op vrijdag 1 maart 2024 is het Programma Energiehoofdstructuur (PEH) door het kabinet vastgesteld. De verantwoordelijkheid voor uitvoering van het programma valt onder het ministerie van Economische Zaken en Klimaat en het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties. Het PEH laat zien welke nieuwe nationale energie-infrastructuur nodig is richting 2050 en waar deze slim geplaatst kunnen worden.
Buizen zijn hard nodig in de energietransitie voor het vervoer van onder meer waterstof. De beschikbare ruimte is echter beperkt. We zullen die ruimte dus op een goede wijze moeten bewaken en aanleg en beheer goed moeten coördineren. Wij zien hierin een belangrijke opgave voor LSNed. Verderop in deze nieuwsbrief vertellen we u daar graag meer over.
Ook in deze nieuwsbrief een update over actuele werkzaamheden in de Buisleidingenstraat. De aanleg van de ruwwaterleiding voor Evides is bijna afgerond. De vraag naar meer capaciteit van buisleidingen blijft groeien, hoe we gezamenlijk met onze partners kunnen blijven zorgen voor tijdig beschikbare en toekomstbestendige buisleidingentracés in Nederland bespreken we graag met u tijdens onze “klantendag” op 6 juni. We hebben een mooi programma samengesteld met interessante sprekers. Wie er komen en wat we gaan doen, leest u in deze nieuwsbrief. Het wordt een interessante bijeenkomst waarvoor ik u graag bij ons op kantoor ontvang.
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
Mei 2024
Om onze nieuwsbrief verder te lezen klik hier
#4 Meer regie zorgt voor toekomstbestendig buisleidingentracé
Rijk zet stappen in de juiste richting.
Het Rijk heeft onlangs een beleidskader buisleidingen in een multimodaal transportsysteem naar de Tweede Kamer gestuurd. Een belangrijke stap in de juiste richting, als u het mij vraagt.
Het is van cruciaal belang dat het Rijk een regiepositie inneemt. Meer dan de helft van al het transport in Nederland verloopt via buisleidingen, een percentage dat zal stijgen door de energietransitie, grondstoffentransitie en de druk op andere modaliteiten.
Buisleidingen vormen een cruciale transportader voor onze maatschappij. Het is belangrijk dat het Rijk nationale regie gaat voeren en wettelijke kaders vaststelt. Niet alleen voor de veiligheid, maar vooral voor de ruimtelijke inpassing van buisleidingen.
De recente ontwikkelingen, zoals het beleidskader voor buisleidingen, laten zien dat de politiek het belang van buisleidingen erkent. De Rijksoverheid heeft het transport via buisleidingen altijd gezien als een private aangelegenheid. Met als uitzondering onze Buisleidingenstraat. Optimaal gebruik van een systeem met buisleidingen is van groot belang voor de noodzakelijke modal shift.
Door een autoriteit voor buisleidingen in te stellen kunnen we versnippering voorkomen en de schaars beschikbare ruimte efficiënter benutten. Dit komt niet alleen de veiligheid ten goede, maar ook het ruimtegebruik en de duurzaamheid van ons transportsysteem.
Bij LSNed zijn we klaar om onze rol te spelen in deze ontwikkelingen. In deze nieuwsbrief leest u over onze nieuwe meerjarenstrategie, hoe we onze rol pakken als adviseur van de gemeente Reimerswaal voor de tracering van de nieuw aan te leggen buisleidingen in de SVB-strook en over de aanleg van een nieuwe ruwwaterleiding van Evides.
We hebben de kennis en ervaring om buisleidingenstroken op een verantwoorde en efficiënte manier te beheren. We zien het als onze taak om bij te dragen aan een duurzame, veilige en toekomstbestendige infrastructuur voor buisleidingen in Nederland.
Ik wens u veel leesplezier!
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
Om onze nieuwsbrief verder te lezen Klik hier
#3 De toekomst kan niet zonder buisleidingen
Met een flinke dosis positieve energie kijken wij nu al uit naar 2024.
Toewerken naar toekomstbestendige en beschikbare tracés stond en staat centraal. De grote transities leiden immers zonder twijfel tot een grote rol voor de modaliteit buisleidingen.
Recente onderzoeken tonen opnieuw aan dat we op een andere wijze met de modaliteit buisleidingen moeten omgaan. Onze visie: de positie van buisleidingentransport moet met het oog daarop worden versterkt tot volwaardige modaliteit, om de grote transities te kunnen faciliteren. In concreto, het doel is om de industriële clusters, in eerste instantie Rotterdam en Antwerpen, maar ook clusters daarbuiten, op duurzame wijze blijvend met elkaar verbonden te houden. Vele onderzoeksrapporten hebben namelijk aangetoond dat dit onmogelijk kan via andere modaliteiten dan buisleidingentransport. We zijn dan ook zeer verheugd met het besluit van demissionair minister Mark Harbers om het knelpunt bij het Hollandsch Diep te voorzien van een duurzame oplossing.
Deze maand vonden de Tweede Kamerverkiezingen plaats. Ik hoop op een snelle formatie, ook vanwege de grote opgaves waarvoor we staan. Er is dringend behoefte aan een nieuw beleidskader voor buisleidingentransport. Ik hoop dat een dergelijk kader spoedig door het nieuwe kabinet wordt vastgesteld. Dit is nodig om fysieke knelpunten te kunnen oplossen en buisleidingentransport als modaliteit fit for purpose te maken, voor een maximale bijdrage aan de grote transities.
Intussen gaat de aanleg van kabels en leidingen in onze buisleidingenstraat gewoon door. We zorgen ervoor dat we dat zodanig vormgeven dat we geen onoplosbare knelpunten voor de toekomst creëren.
Ik wens u veel leesplezier!
Ferdinand van den Oever
Algemeen Directeur LSNed
Om onze nieuwsbrief verder te lezen Klik hier
#2 Er is geen tijd voor een demissionair kabinet
Een unieke en brede maatschappelijke coalitie heeft de politiek opgeroepen de klimaataanpak, ondanks de val van het kabinet, niet tot stilstand te laten komen.
Met de verklaring roept de coalitie alle politieke partijen op de klimaataanpak niet tot stilstand te laten komen, ondanks de verkiezingscampagne en de demissionaire periode die eraan komt. ‘Simpelweg omdat we dan onze klimaatdoelen niet halen, maar ook zeker omdat burgers en bedrijven behoefte hebben aan stabiel en voorspelbaar beleid’, aldus de verklaring.
LSNed ondersteunt de oproep en hoopt van harte op het niet controversieel verklaren van het klimaatpakket, maar ook grote projecten als de Delta Rhine Corridor, het Programma Energie Hoofdstructuur en de Rolneming van het Rijk in buisleidingstroken.
Ferdinand van den Oever
Algemeen directeur LSNed.
Om onze nieuwsbrief verder te lezen KLIK HIER
#1 We hebben grote uitdagingen
Leidingenstraat Nederland (LSNed) heeft met een breed palet aan stakeholders uitgebreid haar toekomst verkend en de ambities voor de komende jaren bepaald en vertaalt deze naar een meerjaren bedrijfsstrategie.
We staan voor enorme uitdagingen. Klimaatverandering, de energie- en grondstoffen transitie en digitalisering kennen hun eigen opgaven op het gebied van transport via buisleidingen in Nederland. En wat ook werd bekrachtigd in het op 17 maart jl. gepresenteerde rapport van Arcadis, Berenschot en TNO, in opdracht van de Rijksoverheid is dat de rol van de buisleidingen nóg belangrijker wordt.
Om ervoor te zorgen dat er in Nederland tijdig beschikbare en toekomstbestendige buisleidingentracés zijn, vertalen we deze ambitie naar een meerjarenstrategie met concrete uitvoeringsprogramma’s. Met een hecht team van medewerkers en stakeholders staan we voor een mooie opgave.
Om onze nieuwsbrief verder te lezen KLIK HIER
